KAYAKS

Kayak Monoplaza de Travesía YACARÉ

Eslora Total: 507 cm

Manga: 53 cm

Puntal: 33 cm

Peso (aprox): 19 Kg

Características Principales

Kayak de travesía YACARÉ

Actualmente en producción, luego de varios meses de diseño, evaluación y desarrollo, podemos ofrecer este kayak monoplaza de travesía de 507cm de eslora, 53cm de manga y 33cm de puntal, peso total 19Kg, modelo YACARÉ.

Sus principales características son:

Casco (parte inferior de la embarcación): posee muy buena estabilidad sin sacrificar velocidad ni maniobrabilidad, puede ser usado por principiantes, quienes con un mínimo de práctica navegarán en el sin problemas, y palistas experimentados apreciaran su buen comportamiento en variadas condiciones de río o mar. Además por la forma de su quilla (línea central longitudinal en la parte inferior del casco) se puede mantener el rumbo sin necesidad de timón inclusive con vientos moderados de trabes.

Cubierta (parte superior de la embarcación): su forma general es de bajo perfil, para que el kayak no se vea muy afectado por vientos cruzados que dificultarían seguir el rumbo. La proa (parte delantera de la embarcación) es alargada y levemente elevada para permitirle remontar el oleaje en caso de rio o mar picados, además en caso de vuelco por su gran flotabilidad ayuda a volver a acomodar la embarcación, y facilita la maniobra de “rol skimo ” (maniobra por la cual sin abandonar la bañera ( cockpit ) el palista vuelve a incorporar el kayak volcado con un movimiento de pala).

En la parte media posee en cada banda (lateral de la embarcación) un rebaje que permite realizar la palada bien cerca del casco optimizando así el esfuerzo del palista. Detrás de la bañera se tiene una depresión que resulta confortable para palear sentado en ese puesto cuando se desee, o para acomodar alguna carga que se quiera llevar en la cubierta (por ejemplo: salvavidas, reposera, etc.).

La popa (parte trasera de la embarcación) al igual que la proa brinda flotabilidad extra en caso de vuelco, además de resultar un cómoda agarradera para cargar el kayak a mano. Los pasacabos de diseño exclusivo se encuentran integrados en todo el contorno de la cubierta y no sobresalen para evitar enganches y molestias cuando se aborda el kayak desde el agua.

Bañera (o Cockpit : apertura central de la embarcación donde se ubica el asiento para el palista): de 84cm x 42cm permite un acceso fácil y cómodo hasta para palistas de mas de 1,95m de estatura. La vaina es elevada unos 15mm para que actúe de rompeolas dificultando el ingreso de agua a la bañera cuando una ola barre la cubierta y no se está usando el cubrebañera . Cuenta con un asiento anatómico fijo del tipo "colgado" e incapié (apoyapié) de fácil regulación, con tornillería de acero inoxidable.

Compartimentos estancos: uno a proa con tapa de goma de 20cm de diámetro (de acceso libre) 100% estanca y de muy fácil colocación, otro compartimento principal a popa de 50cm x 28cm (de acceso libre) con tapa en prfv burlete de goma y cuatro trabas de acero inoxidable de cierre rápido y fácil, que asegura la estanqueidad del compartimento.

En forma opcional se puede obtener un compartimento pequeño 100% estanco y de fácil acceso desde la bañera para guardar billetera, documentos, celular, etc., este compartimento posee una bolsa de lona impermeable que puede ser removida del kayak para que el kayakista pueda llevarla consigo cuando está en tierra.

Cabo de vida (soga de nylon que rodea al kayak para sujetarse y facilitar los rescates desde el agua): este es un elemento que no debe faltar en kayaks de travesía, brinda un asidero fácil desde el agua y desde otras embarcaciones.

Cabos elásticos: se disponen a proa y popa de la bañera para permitir sujetar elementos que se deseen transportar sobre cubierta.

CONSTRUCCIÓN: Construido en plástico reforzado con fibra de vidrio (prfv) de muy buena calidad y laminado por vacío. Actualmente somos los únicos fabricantes de kayaks del país en utilizar el método de laminado asistido por vacío, gracias a este proceso podemos ofrecer los kayaks de prfv más livianos del mercado sin sacrificar resistencia, ya que resisten hasta cuatro veces más que uno con las mismas capas de refuerzos pero laminado a mano y con un peso 30% menor.

Las pricipales ventajas de este método de laminación son:

• Obtención de altos porcentajes de refuerzo/resina comparado con los métodos tradicionales.
• Mayor densidad del laminado.
• Mayor resistencia mecánica y menor peso.
• Menor posibilidades de delaminación por el curado simultaneo de todas las capas del laminado.
• Baja tasa de porosidad (contenido de burbujas) cualidad muy importante en construcciones navales por el efecto de concentración de tensiones y fatiga en las burbujas y además la absorción de agua en estas.
• Mejor impregnación de las fibras debido a la presión y al flujo de resina a través de las fibras, con los excesos de resina retenidos en los materiales descartados.
• Reducción de las emisiones de elementos volátiles emitidos durante el curado.
• Las superficies interiores del laminado presentan mejor acabado superficial.

Las pricipales desventajas son:

• El costo de los materiales descartables ( Peel-ply, Films separadores y films sangradores desmoldantes, Tejidos de absorción/aireación, Vaccum Bagg, Tacky-tape) y la mano de obra extra
• Mezclas y controles de contenido de resina son aún determinados por la habilidad del operario.
• Dependiendo del tamaño de la pieza y del sistema de matriz utilizado, pueden presentarse problemas de tiempos de proceso (que no exista suficiente tiempo para impregnar toda la pieza sin que antes aparezcan zonas gelificadas)

COLORES: Recientemente comenzamos a producir todos nuestros kayaks de colores metalizados, utilizamos unos Gel Coats metalizados completamente nuevos en el país, que dan un acabado muy llamativo, brillante y duradero.

 

CONCLUSIÓN: Todo esto es combinado de forma tal que conforman un kayak de excelentes características, donde se equilibran: estabilidad, maniobrabilidad con baja resistencia al avance; bajo peso con durabilidad y funcionalidad con diseño. Finalmente un punto a destacar es la terminación de calidad automotriz, con dos opciones de acabado superficial: una es terminación en gelcoat pulido de color de gran resistencia a los raspones con espesor que varía entre 0,4mm y 1mm para la zona de la quilla (que es la más expuesta a los rayones); y la otra es terminación con pintura bicapa con barniz poliuretánico de extremada resistencia a los rayones, de una infinita variedad de colores pastel, metalizado, perlado, etc. que aunque de mayor costo, brinda una apariencia destacada.

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Chabás - Santa Fe